16. Floor it, and the X-Trail will dispatch 0-62mph in 7.2 seconds, which sounds reasonable enough, but it feels swift rather than fast even under full throttle. And on the subject of numbers, the nissan x trail lap rap trong nuoc. Giá xe Nissan X trail tháng 11/2023 Đánh giá xe Nissan X trail chi tiết Mua bán xe oto Nissan X trail cũ mới, trả góp Tư vấn mua xe ô tô X trail. With 280lb ft of pulling power at 2000rpm, the X-Trail has enough muscle to tow this Bailey caravan from 30-60mph in 11.3 seconds. That’s quick enough to suggest the X-Trail should build speed at a respectable rate even while towing a heavier tourer. In the hill-start test the Nissan coped reasonably – with a couple of reservations. Nissan X-Trail review. 2022 onwards (change model) Parkers overall rating: 3.7 out of 5 3.7. View 13 photos. ” Well-made, easy-to use and surprisingly posh SUV isn't as practical as rivals “. Z zadnjo je bil sparjen tudi testni primerek. Na kratko gre za bogato opremljenega X-Traila. Všeč nam je bila široka izbira odlagalnih mest, mreža v prtljažniku je zaradi gladkega ravnega dna po pravilu v serijski opremi, prav tako deljivi zadnji sedeži. Notranjost je še največji pokazatelj, da je X-Trail star. Nissan X-Trail Limited Edition. ราคาอย่างเป็นทางการ. 2.0 V 4WD Limited Edtion 1,433,000 บาท * เพิ่มจากรุ่นปกติ 30,000 บาท . witam. troche pozny post ale napisac mozna. mam t30 z 2,5silnikiem. automat, kola 16'' (opona 215) zalozylem gaz jak byl przebieg 140tys km (kupilem w niemczech). w rok przejezdzam 100tys km. wszystko na gazie. instalacja STAG bez OBD (wtryskow niepamietam). butla 80L w kole zapasowym (podloga bagaznika 3mm jest lekko niedomknieta) gazu wejdzie mi ok 58-65L. (zalezy gdzie i o jakiej temperaturze tankuje). auto bez pasazerow. benzyna maks 10L. (waga wplywa na spalanie;D) w miescie koniec gazu na przebiegu 430km. a w trasie dojezdzalem do 500km (ale predkosc musi byc maks 110km). i wydaje mi sie ze pare razy bylo 530km. zalezy od predkosci. w miescie jezdze ok70km. poza miastem ok 120-130km. i koniec gazu przy 430km w obu przypadkach. nie ma zadnych problemow ani z instalacja ani z silnikiem. (przy duzych predkosciach pow 140km olej wciaga ale bylo tak przy benzynie juz jak go kupilem) nie widze roznicy w dynamice czy predkosci maks =195km/h (200km/h napewno nie pojdzie) Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie dCi 173KM 0 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 0) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 0 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 10 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Nie dodano tutaj jeszcze żadnej opinii, bądź pierwszy i podziel się z nami swoimi spostrzeżeniami Ok Decyzja chyba zapadła .Dziekuje wszystkim za wskazówki . Rozgladam sie już tylko za ropniakiem bez DPF czyli do rocznika 2005 LpG - no cóż za mało ludzi sie wypowiada którzy maja używają i nie narzekają z info które znalazłem w sieci to silniki w X nie nadają sie za gazowanie tzn. nadają bo jeżdżą ,ale za dużo z tym może być problemow Po pierwsze ciężko znaleźć odpowiedniego fachmana który odpowiednio dobierze a przede wszystkim skalibruje instalacje Po drugie problemy z katami Po trzecie jesli zależy mi na niskich kosztach paliwowych ,a zależy ,to jak kupie X-sa bez DPF to różnic w ekonomi nie ma prawie żadnych 7l/100 ropuchy to niecałe 40zl a w moim przypadku 30zl(Diesel from rosja) Dla czego diesel bez DPF? Za sa 3 powody 1- brak problemow z wyżej wymienionym a co za tym idzie kilka stówek w kieszeni bo te wypalanie podgrzewanie na wlasna reke kiedyś przestanie działać i wizyta w serwisie nieunikniona 2-mniejsze zużycie paliwa o 1-2L 3-sporo śmigam w cyklu miejskim a DPF tego bardzo nie lubi Jeszcze raz dzięki Jak wie ktoś o X-sie bez DPF godnym uwagi na sprzedaż to proszę pisać na PW Dobra decyzja .ja tez tak bym wybrał. X-trail T30 Dpf maja montowany od II połowy roku 2005 . Aczkolwiek samochód ten z rodowodem polskim mozna trafić bez dpf nawet i z rocznika 2006. Nissan X-Trail - nowa generacja debiutowało w 2007 roku Terenowy rodowód X-Traila widać głównie w pudełkowatym nadwoziu, wyraźnie nawiązującym kształtami do klasycznych terenówek, oraz w elektronicznie sterowanym układzie napędowym All Mode 4x4 rozdzielającym moment obrotowy na poszczególne koła w zależności od warunków drogowych. Podobnie, jak w klasycznych terenówkach, napęd 4x4 można wyłączyć, pozostając przy napędzie tylko przedniej osi (dostępne są także prostsze i tańsze wersje z napędem tylko przednich kół). O rekreacyjnym charakterze japońskiego SUV-a decydują przede wszystkim samonośna karoseria i niezależne zawieszenia. Cechy, które gwarantują wysoki komfort jazdy i pewne prowadzenie na szosie. Przyjemniejsze niż w autach terenowych jest również wnętrze, chociaż poziom jego wykończenia nie dorównuje konkurentom. Projekt deski rozdzielczej jest mało finezyjny, a na dodatek wymaga przyzwyczajenia się do centralnie umieszczonych wskaźników. >>> X-Trail za 19 900 zł? Dlaczego nie - ogłoszenia >> To jeden z lepszych samochodów Nissana<<< Przeniesienie napędu Przy normalnej jeździe szosowej i w lekkim terenie układ przeniesienia napędu z pewnością będzie służył bezawaryjnie. Wprowadzanie X-Traila w cięższy teren kończy się zazwyczaj zniszczeniem mechanizmu rozdzielającego napęd na osie albo spaleniem sprzęgła. Typową usterką, niezależnie od sposobu eksploatacji jest stosunkowo szybkie zużycie łożysk w piastach kół. Nissan X-Trail dCi Sport | Za kierownicą Podwozie Zawieszenia kół to konstrukcje trwałe. Pamiętać trzeba jedynie o szybko wybijających się elementach mocujących stabilizator. Nie liczmy też na dużą żywotność układu hamulcowego. Okładziny ścierają się naprawdę szybko Instalacja elektryczna Komponenty elektryczne mają spory udział w awaryjności X-Traila. Podczas zakupu trzeba sprawdzić działanie wszystkich dostępnych elementów instalacji elektrycznej Co wybrać ? Podstawowy silnik dwulitrowy spisuje się bardzo dobrze. Pracuje wyjątkowo przyjemnie i cicho, jest elastyczny i wystarczająco dynamiczny. Jego wada to spore spalanie (10-12 l/100 km). Oszczędni mogą śmiało sięgnąć po 114-konnego turbodiesla Di z niskociśnieniowym układem zasilania. Nie jest wzorem dynamiki, ale oszczędnie obchodzi się z paliwem, ma prostą konstrukcję i słynie z trwałości. Turbodiesle serii dCi to konstrukcje z wysokociśnieniowym układem zasilania typu common-rail, również oszczędne ale droższe w serwisowaniu i bardzo wrażliwe na jakość paliwa. VIN Numer VIN wybito na podłodze przedziału pasażerskiego pod prawym przednim fotelem (bliżej jego przednij części). Numer identyfikacyjny umieszczono również na górnym panelu deski rozdzielczej po stronie lewej. Widoczny jest w lewym dolnym narożniku przedniej szyby Dekoder numeru VIN - znajdziesz tutaj Ceny Aktualne ceny i oferty znajdziesz na Linki Strona Nissanklub ZOBACZ TAKŻE: Samochody używane na | Testy Nissan Navara - idealne do pracy i w teren X-Trail za 59 900 zł? Dlaczego nie - ogłoszenia X-Trail jest flagowym crossoverem Nissana w Europie. Użytkownicy cenią ten model za atrakcyjną linię nadwozia, duże i praktyczne wnętrze (za dopłatą nawet siedmiomiejscowe) oraz bogate wyposażenie. Niestety, do niedawna w palecie brakowało kilku wariantów. Jednostki dCi o mocy 130 KM nie można wybrać jednocześnie z napędem obu osi i automatyczną skrzynią biegów, a 160-konny benzyniak DIG-T występuje tylko z przednim napędem i ręczną przekładnią. To nie spełnia wymagań klientów szukających średniej wielkości SUV-a z mocnym silnikiem, napędem obu osi i „automatem”. Wszystko się zmieniło po wprowadzeniu do oferty silnika dCi, który jest dostępny z aż trzema wersjami napędu do wyboru: na przednie koła, 4x4 z „manualem” i 4x4 ze skrzynią CVT (testowana wersja). Znana jednostka napędowa aliansu Renault-Nissan – generująca 177 KM mocy i 380 Nm maksymalnego momentu obrotowego, która sprawnie napędza SUV-a – jest dynamiczna i elastyczna. Potwierdzili to nasi testujący. Przypadła im do gustu również skrzynia CVT – bezstopniowa, ale z 7 wirtualnymi biegami, imitującymi standardową przekładnię. W testowanym modelu napęd może być przenoszony wyłącznie na przednie koła (oszczędny tryb 2WD), automatycznie na obie osie (Auto) lub stale na 4 koła (Lock) – do jazdy w trudnych warunkach drogowych. Do wyboru trybu pracy służy pokrętło umieszczone na konsoli centralnej. Nissan X-Trail - pakowny SUV dla rodziny Średnie zużycie paliwa w czasie testu wyniosło ok. 9 l/100 km. To więcej niż podaje producent, ale biorąc pod uwagę pokaźne wymiary i masę własną auta, spalanie kształtuje się na akceptowalnym poziomie. System Stop-Start szybko działa, nie irytuje. Zawieszenie nie ma zbyt miękkich nastawów, więc auto nie przechyla się zbytnio w zakrętach. Jednocześnie komfort jazdy pozostał na odpowiednim poziomie. X-Trail zaimponował Czytelnikom zdolnościami transportowymi. Tylna kanapa (dzielona w stosunku 40:60) jest przesuwana w szerokim zakresie i ma regulowane kąty oparć. Dzięki temu osobom podróżującym w drugim rzędzie można zaoferować większą ilość miejsca na nogi lub powiększyć pojemność bagażnika (standardowo ma 550 l). Bezpieczne przewożenie przedmiotów zapewnia system przegród i półek. Pod podłogą wygospodarowano miejsce na koło zapasowe. Nissan X-Trail dCi jest oferowany tylko w wyższych wersjach. Testowany egzemplarz miał na pokładzie kompletne wyposażenie z zakresu komfortu i bezpieczeństwa, dopłaty wymagał tylko lakier metalizowany (patrz tabela). To tłumaczy cenę przekraczającą 150 000 zł. Nissan X-Trail - oceny Czytelników „X-Trail jest znacznie większy od Qashqaia. To pojemne, komfortowe auto rodzinne. Mimo sztywnych nastawów zawieszenia i dużych kół jest wystarczająco komfortowy, a mocny diesel zapewnia dynamiczną i ekonomiczną jazdę. Prowadzenie auta sprawia przyjemność, skrzynia CVT płynnie zmienia wirtualne siedem biegów, rozbudowany zestaw systemów asystujących dba o nasze bezpieczeństwo, a napęd 4x4 pozwala zjechać z utartych szlaków” - Adam Spiechowicz, dziennikarz. „Wysoka pozycja za kierownicą zapewnia znakomitą widoczność. Wyższy prześwit SUV-a sprawdza się w miejskiej jeździe, a zestaw kamer bardzo ułatwia parkowanie. Cieszy także możliwość otwierania dużego szklanego dachu. Samochód dzięki nowoczesnej i dynamicznej stylistyce zwraca na siebie uwagę, a jednocześnie pozostaje bardzo praktyczny. Polecam ten model wszystkim paniom – jest bezpieczny, poręczny i pakowny” - Elżbieta Kwiatkowska, pedagog, wykładowca akademicki. Nissan X-Trail - podsumowanie: dla wymagających SUV-y z napędem na przednie koła i małymi silnikami stają się coraz popularniejsze. Znaczna część klientów rezygnuje z napędu 4x4 na rzecz niższej ceny zakupu. Nadal jednak zdarzają się osoby, które są skłonne zapłacić więcej, żeby mieć auto z pełnym wyposażeniem i lepszymi zdolnościami terenowymi. Teraz Nissan X-Trail potrafi spełnić również ich oczekiwania. Duży, sprawdzony silnik Diesla, współpracujący z „automatem” i napędem 4x4, oznacza większą wygodę prowadzenia, lepsze osiągi oraz wyższe bezpieczeństwo jazdy. Nissan X-Trail dCi - dane techniczne Silnik: typ/cylindry/zawory turbodiesel/R4/16 Pojemność skokowa (cm3) 1995 Moc maksymalna (KM/obr./min) 177/3750 Maks. mom. obr. (Nm/obr./min) 380/2000 Skrzynia biegów automatyczna CVT Napęd 4x4 Hamulce (przód/tył) tw/tw Opony testowanego auta 225/55 R 19 Dł./szer./wys. (mm) 4640/1820/1710 Rozstaw osi (mm) 2705 Masa własna/ładowność (kg) 1720/520 Pojemność bagażnika (l) 550 Pojemność zbiornika paliwa (l) 60 Przyspieszenie 0-100 km/h 10,0 s Prędkość maksymalna 196 km/h Spalanie fabryczne w mieście 6,5 l/100 km Spalanie fabryczne poza miastem 5,9 l/100 km Spalanie fabryczne średnie 6,1 l/100 km Emisja CO2 158 g/km Cena podst. testowanej wersji 168 550 zł Gwarancja mechaniczna 3 lata lub 100 tys. km Przeglądy co 20 tys. km lub rok Cena testowanego egzemplarza 171 750 zł Materiał powstał we współpracy z marką Nissan. /12 Nissan X-Trail dCi Auto Świat X-Trail to auto wielozadaniowe – świetnie sprawdzi się np. podczas urlopowych wyjazdów z rodziną. /12 Nissan X-Trail dCi Auto Świat X-Trail dCi to odpowiedź Nissana na oczekiwania klientów. /12 Nissan X-Trail dCi Auto Świat Silnik dCi pasuje do dużego SUV-a. Nie można narzekać na brak mocy. /12 Nissan X-Trail dCi Auto Świat Klasycznie zaprojektowana deska rozdzielcza. Obsługa wszystkich funkcji jest intuicyjna. /12 Nissan X-Trail dCi Auto Świat Czytelnicy świetnie czuli się za kierownicą Nissana. Chwalili dobrą widoczność, wygodne fotele i łatwą obsługę. /12 Nissan X-Trail dCi Auto Świat Przestronne i funkcjonalne wnętrze. Tylna kanapa jest przesuwana i ma regulowane kąty oparć. /12 Nissan X-Trail dCi Auto Świat Przestrzeń bagażową można szybko podzielić na strefy przy użyciu ruchomych półek. /12 Nissan X-Trail dCi Auto Świat System kamer 360 stopni. /12 Nissan X-Trail dCi Auto Świat Widok dokoła auta sprawia, że manewrowanie jest dziecinnie proste. /12 Nissan X-Trail dCi Auto Świat Do wyboru trybu pracy napędu służy pokrętło umieszczone na konsoli centralnej. /12 Nissan X-Trail dCi Auto Świat „X-Trail jest znacznie większy od Qashqaia. To pojemne, komfortowe auto rodzinne. Mimo sztywnych nastawów zawieszenia i dużych kół jest wystarczająco komfortowy, a mocny diesel zapewnia dynamiczną i ekonomiczną jazdę. Prowadzenie auta sprawia przyjemność, skrzynia CVT płynnie zmienia wirtualne siedem biegów, rozbudowany zestaw systemów asystujących dba o nasze bezpieczeństwo, a napęd 4x4 pozwala zjechać z utartych szlaków” - Adam Spiechowicz, dziennikarz. /12 Nissan X-Trail dCi Auto Świat „Wysoka pozycja za kierownicą zapewnia znakomitą widoczność. Wyższy prześwit SUV-a sprawdza się w miejskiej jeździe, a zestaw kamer bardzo ułatwia parkowanie. Cieszy także możliwość otwierania dużego szklanego dachu. Samochód dzięki nowoczesnej i dynamicznej stylistyce zwraca na siebie uwagę, a jednocześnie pozostaje bardzo praktyczny. Polecam ten model wszystkim paniom – jest bezpieczny, poręczny i pakowny” - Elżbieta Kwiatkowska, pedagog, wykładowca akademicki.

nissan x trail 2.0 lpg opinie